371 établissements (constructeurs, équipementiers, distributeurs, sociétés d’ingénierie) employant environ 75 000 salariés, soit 11,7% du total des salariés du territoire, travaillent dans le secteur valdoisien de l’automobile

Parmi ceux-ci, on compte la présence d’équipementiers de premier rang (Johnson Controls, Valeo, Autoliv) ainsi que des filiales de grands comptes (PSA, Renault) qui entretiennent des relations avec un tissu de sous–traitants riche et performant, notamment en mécanique de précision, en robotique (ABB) mais aussi en électronique et en développement logiciel (Thalès, Sagem).

L’essor de la mécatronique
La filière mécatronique est très représentée en Val d’Oise par ses entreprises implantées sur le territoire (Faurecia, Dassault Systems, PSA, Renault, Sagem Défense Sécurité, Thalès et Valeo) ainsi que leurs PME-PMI sous-traitantes. Cette filière est au coeur d’un des domaines d’activité stratégique du pôle de compétitivité Mov’eo (cf. pages 3-4) dans lequel ses entreprises sont impliquées.

Tout comme l’est aussi l’ENSEA (École Nationale Supérieure de l’Électronique et de ses Applications) implantée à Cergy-Pontoise, ville préfecture du Val d’Oise.
Quatre orientations stratégiques qui correspondent aux grands enjeux de la mécatronique ont été définies au sein du pôle Mov’eo.

• Outils de modélisation mécatronique et de gestion des processus de conception :

- développer les outils de conception,
- développer la simulation multiphysique,
- améliorer le processus d’ingénierie simultanée.

• Nouvelles technologies :

- innover dans les technologies d’assemblage,
- utiliser de nouveaux matériaux.

• Actuateurs et systèmes mécatroniques :

- innover dans de nouveaux actuateurs et
capteurs mécatroniques très intégrés.

• Robustesse et fiabilité mécatronique :

- maîtriser la robustesse de conception,
- assurer un haut niveau de fiabilité.

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